井蓋雖不起眼，但它的生存環(huán)境非常惡劣。

身處馬路中央，它每天都要暴露在濃重的、具有腐蝕性的汽車尾氣中，被重載的汽車反復(fù)地碾壓、振動(dòng)成百上千次，復(fù)合井蓋，而且，其下覆蓋的雨水、污水等也有較強(qiáng)的腐蝕性。因此，小小井蓋的工作壓力是非常大的。

同時(shí)，井蓋的責(zé)任又非常重大。一旦井蓋破損就會(huì)造成很大的安全隱患，尤其一到冬天，北方積雪覆蓋的城市每年都要發(fā)生幾起行人掉進(jìn)下水道的案例。一座城市動(dòng)輒有幾萬(wàn)只井蓋，經(jīng)常對(duì)井蓋進(jìn)行更換顯然是市政開支無(wú)法承受的。因此，井蓋必須要有很強(qiáng)的耐久性。

出于這些高標(biāo)準(zhǔn)，井蓋通常是由金屬鑄成，材質(zhì)通常為球墨鑄鐵，馬鞍山井蓋，有些井蓋為了耐磨，甚至采用昂貴的青銅作為材料。這樣的井蓋回爐就是一塊上好的金屬，即使賣作廢鐵也能值上幾百塊錢。因此，雖然對(duì)偷井蓋嚴(yán)打嚴(yán)抓，井蓋生產(chǎn)廠家，但只要有經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)在，就必然有人鋌而走險(xiǎn)。

也有人嘗試過(guò)用價(jià)值比較低的材料制造井蓋，例如先扎好鋼筋籠，再澆筑上普通混凝土，制成鋼筋混凝土井蓋。這樣，即使有人偷了井蓋，也只能得到井蓋中的一點(diǎn)點(diǎn)鋼筋，砸碎的混凝土是毫無(wú)價(jià)值的。

然而，普通的鋼筋混凝土對(duì)環(huán)境的耐受能力遠(yuǎn)不及鑄鐵，多幾輛超載的卡車碾過(guò)，井蓋就會(huì)破得不成樣子，因此這樣的混凝土井蓋便總是以一種破破爛爛的形象示人。

加之，鋼筋籠的綁扎、混凝土的澆筑工序繁瑣，這樣一個(gè)井蓋的價(jià)格有時(shí)比鑄鐵的還高。

因此，這樣的混凝土井蓋用得也不多，經(jīng)常還是用回鑄鐵井蓋。

不過(guò)，隨著科技的發(fā)展，小井蓋的大問(wèn)題被一種叫做“活性粉末混凝土”的超高性能混凝土材料解決了。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，井蓋的制作也有了更大的變化，就以復(fù)合井蓋來(lái)說(shuō)就與普通井蓋有很大的區(qū)別。那復(fù)合井蓋具體是如何制作成型的呢？還需要我們進(jìn)行下一步的分析。

所謂的復(fù)合井蓋，就是采用各種復(fù)合材料制成的產(chǎn)品，由于原料種類比較多，樹脂井蓋，因此也給井蓋的制作帶來(lái)了難度。但是這并不會(huì)難道我們的生產(chǎn)廠家，他們先將廢舊塑料等多種原料粉碎成小片，再將適當(dāng)比例的粉煤灰加入其中，將這些原料進(jìn)行充分的混合并進(jìn)行加熱處理。在這過(guò)程中需要不斷的攪拌，以達(dá)到均勻的比例。

處理完之后，就可以將原料填入專用的井蓋模具，并將井蓋模具放到壓力機(jī)上進(jìn)行打壓和保壓作業(yè)直至成型。這一環(huán)節(jié)中，打壓所需的壓力控制是非常關(guān)鍵的，一般控制在150到240噸左右。這還不算晚，打壓完成后的井蓋還要放到固化爐中進(jìn)行加熱成型處理，在保持了一到三小時(shí)的加熱固化處理之后就可以將模具同井蓋一起取出。如此一來(lái)，整個(gè)復(fù)合井蓋的加工過(guò)程就算結(jié)束了。

我國(guó)在井蓋制造標(biāo)準(zhǔn)上也有許多硬性規(guī)定，比如說(shuō)在制作材料的選擇上，形狀，材料性質(zhì)等等，特別是承重方面有著十分詳細(xì)的規(guī)定，在不同的使用地方，它的承重規(guī)定也是不同的。

根據(jù)不同的使用地方中國(guó)在井蓋承重方面有六項(xiàng)不同等級(jí)的規(guī)定，分別是蕞低等級(jí)的非機(jī)動(dòng)車駛?cè)雲(yún)^(qū)域，第二等級(jí)的停車場(chǎng)或者地下停車場(chǎng)，第三等級(jí)的住宅小區(qū)等有小型低速的車輛通過(guò)的區(qū)域，第四等級(jí)的主干公路和高速公路區(qū)域，第五等級(jí)機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)港口等，等六等級(jí)的機(jī)場(chǎng)跑道，根據(jù)這些地方的承重能力的要求不同，對(duì)井蓋的制造標(biāo)準(zhǔn)也有所差異。